近些年，哈爾濱軸承的品牌日趨國際化，眾多國家的機械制造業(yè)紛紛采購中國哈爾軸承，例如某些品牌的軸承已經(jīng)無法滿足俄用戶對技術(shù)的需求，進口軸承只占俄羅斯軸承市場６％的份額。預(yù)計隨著俄國內(nèi)企業(yè)的現(xiàn)代化加快及與外國企業(yè)的合作增大，俄羅斯對中國哈爾濱軸承產(chǎn)品的需求將會增加。

 盡管外國球軸承產(chǎn)品目前只占俄羅斯國內(nèi)市場份額的６％（ＥＢＣ２００６年數(shù)據(jù)），但隨著福特、豐田、通用等國際汽車制造商計劃擴大其在俄汽車產(chǎn)量，預(yù)計這一份額將有所增長。有業(yè)內(nèi)專家認為，日本球軸承制造商光洋公司將會繼豐田和日產(chǎn)之后在俄國內(nèi)新建一家工廠。由于這些汽車制造商已經(jīng)在俄國內(nèi)實現(xiàn)增產(chǎn)，并達到年產(chǎn)２０萬臺的水平，國際球軸承制造商必然會積極尋求在俄羅斯市場上的發(fā)展。

 同時，俄國內(nèi)制造商也在尋求與國際廠商的合作機會。例如，ＥＢＣ公司相信，與瑞典ＳＫＦ公司或德國依納（ＩＮＡ）公司簽署合作協(xié)議，或建立合資企業(yè)將會使其獲得先進的技術(shù)，從而提高生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的能力。

　加入世界貿(mào)易組織將使俄羅斯的軸承進口進一步增加。例如，目前俄羅斯對從中國進口的廉價球軸承征收０．４９美元至０．５９美元／千克的關(guān)稅，占其總成本的３０％。隨著加入ＷＴＯ，這些關(guān)稅將會降低甚至免除，這將使某些產(chǎn)品的進口量迅速增加，特別是在更看重價格而非質(zhì)量的采礦業(yè)，這種現(xiàn)象將更為明顯。預(yù)計主要出口低價產(chǎn)品的中國、羅馬尼亞、捷克和波蘭的制造商將獲益最大。